在很长一段时间里，保时捷卡宴都是超豪华品牌SUV里的标杆，也是第一个吃螃蟹的。2022年保时捷全球销量30.9万台，而卡宴独占9.5万台，是保时捷名副其实的摇钱树。

近日，根据外媒报道保时捷又要开始对它的“摇钱树”进行升级了，中期改款的第三代卡宴即将到来，有望在4月份全球首发。

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虽然只是中期改款，但是保时捷却对新款卡宴进行了不小的升级，尤其是动力系统方面。据悉，中期改款的卡宴入门版继续搭载3.0T V6单涡轮增压发动机，马力由340匹提升到354匹。

而再往上卡宴S将放弃原有的2.9T V6发动机，改用现款GTS上的4.0T V8发动机，最大马力475匹。这个升级是惊人的，估计现款卡宴S的车主要哭晕在厕所了。

然后顶配版本的卡宴Turbo GT也依旧搭载4.0T V8发动机，但是马力调教到了660匹，最大扭矩850牛·米。

除了纯内燃机的动力升级之外，中期改款的卡宴也继续推出针对中国市场的E-Hybrid插电混动版，搭载2.0T的EA888混动系统，内燃机最大马力265匹，电机136匹，系统综合功率提升到了400匹（现款386匹）。

可以说作为一款中期改款车型，新款卡宴的动力升级是很大的，如果再换一套外观和内饰的话，差不多都能算新一代了。

然而保时捷并没有这样做，相比于动力，新款卡宴的外观内饰只能算是微调。进气格栅和现款差不多，大灯换上和Taycan类似的样式，里面四个透镜每一个都有日行灯。

来到尾部，牌照框从尾门挪到了后保险杠上，尾灯也变成了贯穿式，从点亮的效果来看还是非常不错的。

内饰部分，根据曝光的谍照来看变化不小，应该是参考了Taycan内饰的设计风格，可以期待一下。

除了以上的变化之外，保时捷还对新款卡宴的底盘进行了升级，主要就是针对空气悬架。全系标配的PASM自适应空气悬架由原来的三腔单阀门升级为了双腔双阀门，让新款卡宴的底盘的回弹和阻尼在舒适和性能方面都有提升。

总的来说，中期改款的卡宴内在变化是挺大的，运动性和舒适性都取得了双双进步。当然，在价格方面也会有所变化，尤其是卡宴S车型，换上了更大排量的发动机，进口到国内价格应该会上涨不少，不过这都是买得起的人才该操心的事了。

可以说改款后的保时捷卡宴，依旧是同级别里的标杆，不过再往后它可能就不是保时捷最豪华的SUV了。据悉保时捷正在打造一款全新的纯电动SUV，并且采用7座布局，那么尺寸和定位上将会超越卡宴。不过距离它亮相还有三四年时间，现在来说卡宴依旧是旗舰。

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